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車(chē)橋-九躍車(chē)橋-電動(dòng)車(chē)橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋目前常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)橋可根據其動(dòng)力的輸入方式分為3種:垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅動(dòng)式。垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋是在傳統車(chē)橋動(dòng)力總成的基礎上將輸入端的發(fā)動(dòng)機或者是發(fā)動(dòng)機以及變速器替換成驅動(dòng)電機,其動(dòng)力總成結構。這類(lèi)電驅動(dòng)橋的結構與傳統驅動(dòng)橋相比并沒(méi)有發(fā)生變化,只是動(dòng)力總成的構成上有差異。因此,垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋技術(shù)目前已處于十分成熟的階段,很大程度上節省了開(kāi)發(fā)及制造成本,廣泛應用于大部分電動(dòng)商用車(chē)。但這一結構集成化低,所占空間大,能量損失大,導致整體傳遞效率低。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
什么是電驅后橋
大家都知道燃油車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機、變速箱和底盤(pán)(懸架),很多人對橋的概念并不明確,車(chē)橋,因為嚴格來(lái)講,并不是所有乘用車(chē)都有車(chē)橋(驅動(dòng)橋),更是只有配置較高的轎車(chē)和越野車(chē)才有驅動(dòng)后橋。
通常的驅動(dòng)后橋需要配備縱置傳動(dòng)軸,后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動(dòng)器等部件構成,車(chē)橋,主要承擔傳遞扭矩驅動(dòng)車(chē)輪、承載車(chē)重等功能。
電驅后橋顧名思義,就是由電來(lái)驅動(dòng)的后橋,對于乘用車(chē)的承載式車(chē)身來(lái)說(shuō),整體式橋殼也不再被需要。
典型的動(dòng)力總成,發(fā)動(dòng)機+變速器+驅動(dòng)橋
根據驅動(dòng)方式的不同,車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR),電動(dòng)車(chē)橋,因此前橋作為轉向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。
前橋多為從動(dòng)橋,又稱(chēng)為轉向橋,一般均布在車(chē)輛的前端,故稱(chēng)為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車(chē)輪以實(shí)現車(chē)輛的轉向。它不但支持車(chē)輛前部的簧載質(zhì)量,承受垂直載荷,還承受各種縱向力、側向力以及相關(guān)力矩。
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